ハイビーム警告ランプ不点灯対策記

	ネットで調べてみるとＨＩＤコンバージョンキットを出してるメーカーからは対策キットが出てるようですが、２０００円～３０００円するので迷わず却下！無料でできる対策はないか検索していくと、詳しく解説されているページを見つけました。何でもヘッドライトのハイビーム警告ランプはマイナスコントロール回路で制御されているらしく、警告ランプよりもワット数の高い（抵抗の低い）ランプを空いているＨ４カプラーのロービーム側に接続すれば、警告ランプが点くようになるそうです。詳しいことは良く分からないので、他の人のページを参考にしてください。ちなみに私はこちらを参考にしました。とりあえずヘッドライトを外して空いているＨ４カプラーを引きずり出します。今回はバンパーを外さずにライトだけ外しました。
	ハイビーム警告ランプは１．７Ｗくらいなので、それよりもワット数が高いランプをロービーム代わりにします。あまりワット数が高くてもエネルギーがもったいないし、発熱するので３．４Ｗくらいが適当のようです。
	今回はこんな形の電球にしました。ウェッジ球にも３．４Ｗのものがありますが、直接半田付けできるのでこのタイプを選びました。
	電球にコードをハンダ付けして平型端子を付けてこんな感じの部品を作ります。
	これを空いているＨ４カプラーの＋１２ＶとＬＯＷビーム端子に差し込みます。ロービームバルブの代わりなので、ロービームを点けているときはずっと点灯しています。発熱の少ないバルブを選ぶのは、このためです。
	点灯してハイビームにすると・・・ちゃんと点灯しました！ヨカッタ、ヨカッタ　ハッハッハッ～な～んて、これで終わったら芸が無いですよね～？ヘッドライトの裏で豆電球が光っているというのも何かかっこ悪いし。
	なので今回はハイビーム警告ランプをＬＥＤに変更して、豆電球の代わりに抵抗を使って警告ランプを点灯させたいと思います。まず、メーターをバラして電球を取り出します。天井部分にある２つのネジを緩めてメーターカバーを外します。
	上１箇所、下２箇所のネジを緩めるとメーターが外れます。
	メーターを引き出して、背面にあるソケットを取ります。
	こんな電球が入ってます。
	ＬＥＤとロービームバルブ代わりの抵抗を作ります。家にある残材で作れそうです。
	警告ライト用のＬＥＤを作ります。基盤の切れ端と使い古しのＬＥＤに定電流ダイオードを使用します。
	電球よりちょっと長いですが、なるべく近い感じに半田付けします。
	裏側です。
	ソケットに差し込んだ状態です。そこそこ電球に近い突き出しに作れたと思います。
	こちらは抵抗です。コードに平型端子を付けて、間に１ＫΩの抵抗を半田付けしています。
	青いのは熱収縮チューブです。
	ＬＥＤ化に当たって用意した部品です。上から　・ＬＥＤの点灯確認をするための３．４Ｗ電球　・今回取り付けるＬＥＤソケット　・ロービームバルブ代わりの抵抗　・極性をテスターで調べるときに必要になるかもしれない麦球　・定電流ダイオードを使用したＬＥＤでは点灯しなかった場合の確認用ＬＥＤ（抵抗による電流制御）です。
	まず３．４Ｗ電球を先ほどと同じようにＨ４カプラーに取り付けて、警告ランプの極性を調べます。ＬＥＤは極性があり、逆につなげられないためです。
	電圧表示が＋表示になる端子がどちらか確認しました。上の写真で赤いテスト棒で測っている方が＋側です。エンジンかけた状態で測ると１４．１８Ｖ出ていました。
	３．４Ｗ電球を付けた状態でＬＥＤが点灯するのを確認した後、抵抗に交換して再びＬＥＤを点灯させてみましたが、点灯しません。「ひょっとして定電流ダイオードを使ってるのが悪いのかも？」と思って、抵抗で電流制限しているＬＥＤをつなげてみると、ちゃんと点きます。
	理由は良く分かりませんが、とりあえず抵抗で電流制御したものをソケット用に作りました。抵抗は電源電圧が１４Ｖの時に流れる電流が０．０１５Ａになるように７００Ωの抵抗を使用しました。計算式は以下です。（１４Ｖ－３．７Ｖ）÷０．０１５Ａ＝６８７Ω≒７００Ω
	作ったソケットをもう一度メーターに付けると、今度はちゃんと光りました。さっき電球で光らせた警告ランプの色と違って白っぽいような気がします。青色ＬＥＤで作った方がよかったかな。でも、これで何とか車検が受けられます。

	ネットで調べてみるとＨＩＤコンバージョンキットを出してるメーカーからは対策キットが出てるようですが、２０００円～３０００円するので迷わず却下！無料でできる対策はないか検索していくと、詳しく解説されているページを見つけました。何でもヘッドライトのハイビーム警告ランプはマイナスコントロール回路で制御されているらしく、警告ランプよりもワット数の高い（抵抗の低い）ランプを空いているＨ４カプラーのロービーム側に接続すれば、警告ランプが点くようになるそうです。詳しいことは良く分からないので、他の人のページを参考にしてください。ちなみに私はこちらを参考にしました。とりあえずヘッドライトを外して空いているＨ４カプラーを引きずり出します。今回はバンパーを外さずにライトだけ外しました。
	ハイビーム警告ランプは１．７Ｗくらいなので、それよりもワット数が高いランプをロービーム代わりにします。あまりワット数が高くてもエネルギーがもったいないし、発熱するので３．４Ｗくらいが適当のようです。
	今回はこんな形の電球にしました。ウェッジ球にも３．４Ｗのものがありますが、直接半田付けできるのでこのタイプを選びました。
	電球にコードをハンダ付けして平型端子を付けてこんな感じの部品を作ります。
	これを空いているＨ４カプラーの＋１２ＶとＬＯＷビーム端子に差し込みます。ロービームバルブの代わりなので、ロービームを点けているときはずっと点灯しています。発熱の少ないバルブを選ぶのは、このためです。
	点灯してハイビームにすると・・・ちゃんと点灯しました！ヨカッタ、ヨカッタ　ハッハッハッ～な～んて、これで終わったら芸が無いですよね～？ヘッドライトの裏で豆電球が光っているというのも何かかっこ悪いし。
	なので今回はハイビーム警告ランプをＬＥＤに変更して、豆電球の代わりに抵抗を使って警告ランプを点灯させたいと思います。まず、メーターをバラして電球を取り出します。天井部分にある２つのネジを緩めてメーターカバーを外します。
	上１箇所、下２箇所のネジを緩めるとメーターが外れます。
	メーターを引き出して、背面にあるソケットを取ります。
	こんな電球が入ってます。
	ＬＥＤとロービームバルブ代わりの抵抗を作ります。家にある残材で作れそうです。
	警告ライト用のＬＥＤを作ります。基盤の切れ端と使い古しのＬＥＤに定電流ダイオードを使用します。
	電球よりちょっと長いですが、なるべく近い感じに半田付けします。
	裏側です。
	ソケットに差し込んだ状態です。そこそこ電球に近い突き出しに作れたと思います。
	こちらは抵抗です。コードに平型端子を付けて、間に１ＫΩの抵抗を半田付けしています。
	青いのは熱収縮チューブです。
	ＬＥＤ化に当たって用意した部品です。上から　・ＬＥＤの点灯確認をするための３．４Ｗ電球　・今回取り付けるＬＥＤソケット　・ロービームバルブ代わりの抵抗　・極性をテスターで調べるときに必要になるかもしれない麦球　・定電流ダイオードを使用したＬＥＤでは点灯しなかった場合の確認用ＬＥＤ（抵抗による電流制御）です。
	まず３．４Ｗ電球を先ほどと同じようにＨ４カプラーに取り付けて、警告ランプの極性を調べます。ＬＥＤは極性があり、逆につなげられないためです。
	電圧表示が＋表示になる端子がどちらか確認しました。上の写真で赤いテスト棒で測っている方が＋側です。エンジンかけた状態で測ると１４．１８Ｖ出ていました。
	３．４Ｗ電球を付けた状態でＬＥＤが点灯するのを確認した後、抵抗に交換して再びＬＥＤを点灯させてみましたが、点灯しません。「ひょっとして定電流ダイオードを使ってるのが悪いのかも？」と思って、抵抗で電流制限しているＬＥＤをつなげてみると、ちゃんと点きます。
	理由は良く分かりませんが、とりあえず抵抗で電流制御したものをソケット用に作りました。抵抗は電源電圧が１４Ｖの時に流れる電流が０．０１５Ａになるように７００Ωの抵抗を使用しました。計算式は以下です。（１４Ｖ－３．７Ｖ）÷０．０１５Ａ＝６８７Ω≒７００Ω
	作ったソケットをもう一度メーターに付けると、今度はちゃんと光りました。さっき電球で光らせた警告ランプの色と違って白っぽいような気がします。青色ＬＥＤで作った方がよかったかな。でも、これで何とか車検が受けられます。